在空中直行

飞机在空中飞行时，可由水平尾翼上的升降舵来控制飞机的俯仰动作。升降舵抬高时，机尾压低，机头抬起；反之则机头降低。

飞机的俯仰改变了机翼迎角。迎角指的是机翼与它穿行的空气所形成的夹角。迎角大小会影响飞机的升力。机翼与风的迎角越大，升力越大。相反，迎角越小，飞机升力越小。因此，飞机的俯仰实际上表示了下降和爬高。

而要让飞机平直飞行，机翼必须稍向前倾斜一点点，这种操作在飞行中往往比较难做到。因此，让飞机保持固定高度平飞相对较难，而让飞机爬升实际上相对容易。

改变机翼的形状，也就是改变襟翼和副翼的位置，也是调节飞机的升力，让飞机平稳直行的手段。

空中转向

飞机在空中飞行时要转向必须同时完成两个动作，一个是机头转向，另一个是侧向倾斜。

这其实有点像自行车或摩托车转弯。下一次你骑自行车时，仔细观察如何转弯。假设你要左转，你在转车头的同时，会稍微将左边车把压低，让人和车倾斜，以平衡转弯时的离心力，然后再朝左边真正转向。

飞机机头转向由机尾的方向舵控制。坐在驾驶舱的飞行员可控制方向舵的转动：方向舵向左转，飞机向左飞；相反，方向舵向右转，飞机向右飞。

飞机的侧向倾斜，要通过移动副翼来实现。飞行员通过控制副翼，使右(左)副翼升高，左(右)副翼降低，来实现飞机右(左)倾。如果飞行员继续加大这一倾斜力度，则飞机可以做出侧飞，甚至滚

转动作，也就是大家通常在航展的飞行表演或电影中看到的翻转特技。

为了同时完成这两个动作，飞行员必须同时操控副翼和方向舵，通过转向和倾斜相结合，让飞机转弯。

飞行真正是一个神奇的过程。四种力，以及构成这四种力的各个分力，都要微妙平衡，共同工作，才能实现飞机的起飞、飞行和着陆。没有这些力的共同作用和飞行员的控制，人类飞行将永不可能。正如你所看到的，所有飞行员都希望力量与他们同在。